LNG Liquefied Natural Gas. এলএনজি (LNG) আলাদা কোনো জ্বালানি নয়, আদতে এটি প্রাকৃতিক গ্যাসেরই তরল রূপ। প্রাকৃতিক গ্যাস সাধারণ চাপ ও তাপমাত্রায় গ্যাসীয় অবস্থায় থাকে। শীতলকরণ (refrigenation) প্রযুক্তির মাধ্যমে প্রাকৃতিক গ্যাসের তাপমাত্রা কমিয়ে - ১৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে নামিয়ে আনলে গ্যাস তরলে পরিণত হয়। এই তরল প্রাকৃতিক গ্যাসকেই এলএনজি (LNG) বলা হয়।

জ্বালানির প্রধান উপাদান হলো কার্বন ও হাইড্রোজেন। তবে এতে সামান্য পরিমাণ Nitrogen, Sulfur, Oxygen বিদ্যমান থাকে।

গ্যাসীয় জ্বালানির। প্রধান উপাদানসমূহ (By volume) হলো- (i) মিথেন (CH₃)-23% (ii) প্রোপেন (C₃Ha)-3% (iii) হাইড্রোজেন (H₂)-48% (iv) কার্বন মনোক্সাইড (CO)-15% (v) কার্বন ডাই-অক্সাইড (CO₂)-5% (vi) নাইট্রোজেন (N₂)-4% (vii) অক্সিজেন (0₂)-2% কিন্তু গ্যাসীয় জ্বালানিতে শুধুমাত্র দাহ্য পদার্থ বা উপাদান হলো মিথেন (CH4)। নিচে কয়েকটি দাহ্য গ্যাসের নাম (জানার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে) দেওয়া হলো- (i) অ্যাসিটিলিন (Acetylene) (ii) বিউটেন (Butane) (iii) ইথাইলিন (Ethylene) (iv) মিথেন (Methane) (v) প্রোপেন (Propane) (vi) প্রোপাইলিন (Propylene)

জীবাশ্ম জ্বালানির মধ্যে করলার ব্যবহার সবচেয়ে বেশি। কয়লা একটি জৈব পদার্থ। জীবাশা জ্বালানি ব্যবহারে পরিবেশ দূষণ খুব বেশি ঘটে। একটি পরিসংখ্যান থেকে দেখা গেছে কয়লা থেকে তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে তড়িৎ কেন্দ্রে তড়িৎ আহরণে কর্মীদের মৃত্যুর হার পারমাণবিক রিয়াক্টরে কর্মীর মৃত্যুর হারের সমান। গাড়ি, এরোপ্লেন, জাহাজ ও ট্রেন চালাতে যে জ্বালানি ব্যবছর হয় তা প্রধানত জীবাশ্ম জ্বালানি (খনিজ তেল ও প্রকৃতির গ্যাস)। মোটর গাড়ি ও কলকারখানা থেকে নির্গত ধোঁয়া ১৩ পরিবেশ দূষিত করে। এছাড়া কার্বন ডাইঅক্সাইড-এর পরিমাণ আশঙ্কাজনকভাবে বেড়ে যায়। এছাড়া ঐ অঞ্চগের জীববৈচিত্রের ওপরও তা প্রভাব ফেলে।

Non-Renewable enegy: (i) Natural gas (প্রাকৃতিক গ্যাস) (ii) Coal (কয়লা) (iii) Fossil fuel (iv) Nuclear fuel (ইউরেনিয়াম) Renewable energy: (1) Biomass energy (ii) Geothermal energy (iii) Hydropower energy (iv) Wind (বায়ু) energy (v) Solar energy

জ্বালানি প্রধানত তিন প্রকার, যথা- ১। কঠিন জ্বালানি-কাঠ (Wood), কয়লা (Coal) ইত্যাদি। ২। তরল জ্বালানি-ডিজেল (Diesel), ফার্নেস অয়েল (Furnace oil) ইত্যাদি। ৩। বায়বীয় জ্বালানি-প্রাকৃতিক গ্যাস (Natural gas) কৃত্রিম গ্যাস (Artificial gas)!

বর্তমানে ফুয়েল সেল হতে বিদ্যুৎ উৎপাদন একটি অত্যাধুনিক পর্যায়ের গবেষণা। এ পদ্ধতিতে বিদ্যুৎ উৎপাদন করা হয় ফুয়েলকে অক্সাইডেশন করে। সুতরাং, এক্ষেত্রে রাসায়নিক শক্তিকে সরাসবি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করা হচ্ছে। জ্বালানি হিসাবে প্রাকৃতিক গ্যাস, ন্যাপথা, কেরোসিন, কোলগ্যাস ইত্যাদি এবং বাতাস হতে অক্সিজেন ব্যবহার করে ইলেকট্রোকেমিক্যাল রিয়্যাকশনের (Electrochemical reaction) মাধ্যমে সরাসরি বিদ্যুৎ উৎপাদন করা হয়।

Distributor: Distributor-এর প্রধান কাজ হলো উচ্চ ভোল্টেজকে চালিত করা এবং ইঞ্জিনে সঠিক সময়ে সঠিক ফায়ারিং অর্ডার প্রদান করা। Carburetor কার্বুরেটর স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে বায়ু ও জ্বালানির মিশ্রণ প্রস্তুত করে। কার্বুরেটর গাড়ির গতিও নিয়ন্ত্রণ করে। এটি পেট্রোলকে সূক্ষ্ম ফোঁটাতে পরিণত করে। বাতাসের সাথে মিশিয়ে দহনে সহায়তা করে। Ignition coil: ইগনিশন কয়েল ব্যাটারি হতে প্রান্ত নিম্নমানের ভোল্টেজকে স্পার্ক প্লাগের। বৈদ্যুতিক স্পার্ক তৈরি করতে উচ্চ ভোল্টেজে রূপান্তরিত করে।

ইঞ্জিদের তাপীয় দক্ষতা (Engine thermal efficiency) : ইঞ্জিনের ফ্লাইছইলে উৎপন্ন প্রকৃত অশ্বক্ষমতা উৎপাদন বা প্রকৃত কৃত কাজ এবং দহনকৃত জ্বালানির ভিতরে নিহিত শক্তি বা সরবরাহকৃত তাপের অনুপাতই হলো ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা। .: ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা = প্রকৃত কৃত কাজ/সরবরাহকৃত তাপ