MCQ
21321. রাস্তার দৈর্ঘ্য বরাবর উঁচু স্থানকে বলা হয়-
শোল্ডার
কাঠ
মেডিয়ান স্টিপ
ক্যাম্বার
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: রাস্তার পেভমেন্টের মাঝ বরাবর উত্তলাকৃতির অংশ বা রাস্তার ঢালের শীর্ষ অবস্থানকে ক্যাম্বার বলে।
21322. ফুটপাতের সর্বনিম্ন প্রস্থ কত?
১ মিটার
০.৭ মিটার
২ মিটার
১.৫ মিটার
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: ফুটপাতঃ শহরের রাস্তার উভয় পার্শ্বে কার্ব বরাবর নির্মিত উঁচু অংশের উপর দিয়ে পথচারীদের চলাচলের যে ব্যবস্থা থাকে, তাকে ফুটপাত বলে। এর ন্যূনতম প্রশস্ততা 1.5m হওয়া উচিত। তবে পথচারীর সংখ্যা বেশি হলে প্রস্থও বেশি হতে পারে।
21323. বিভিন্ন রকম প্রবাহ নির্ণয়ের জন্য নিচের কোন নচ প্রয়োজন?
আয়তাকার নচ
ভি-নচ
ট্রাপিজয়ডাল নচ
কোনোটিই নয়
21324. অরিফিস হেডের অপচয় ও পানির হেডের অনুপাতকে বলে-
Cc
Ca
Cd
Cr
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: অরিফিস দিয়ে প্রবাহিত তরলের হেড লস ও পানির হেডের অনুপাতকে বাধার সহগ বলে। একে Cr দিয়ে প্রকাশ করা হয়।
Cr= হেডলস/পানির হেড
21325. কার্ব কত প্রকার?
২ প্রকার
৩ প্রকার
৪ প্রকার
৫ প্রকার
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: কার্বঃ রাস্তার ফুটপাত, পার্কিং ইত্যাদিকে পেভমেন্ট হতে আলাদা করার জন্য এদের সাথে পেভমেন্টের সংযোগস্থল বরাবর যে স্বল্প উঁচু দেয়াল নির্মাণ করা হয়, তাকে কার্ব বলে।
কার্ব তিন প্রকার, যথা-
(i) প্রতিবন্ধক ব্যরিয়াম কার্ব।
(ii) নিচু বা মাউন্টেবল কার্য।
(iii) নিমজ্জিত কার্ব।
21326. বোর্ডার মাউথপিস আবিষ্কার করেন-
চার্লস
রুডলফ
অটো
বয়েস
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: বোর্ডার মাউথপিস/অভ্যন্তরীণ মাউথপিস: এটি ফরাসি গণিতজ্ঞ এবং প্রকৌশলী চার্লস বোর্ড টিউবের মাধ্যমে পানির প্রবাহের উপর অনেকগুলো পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেন। তার নামানুসারে এ মাউথপিস এর নাম রাখা হয় বোর্ডের মাউথপিস। এ মাউথপিস দুই প্রকার, যথা-
(i) প্রবাহমুক্ত মাউথপিস
(ii) প্রবাহপূর্ণ মাউথপিস।
21327. পাইপের প্রস্থচ্ছেদের ক্ষেত্রফলকে ভিজা তলের পরিসীমা দ্বারা ভাগ করলে যে মান পাওয়া যায়, তাকে হাইড্রলিক-
গড় চাপ বলে
গড় ধাক্কা বলে
গড় পৃষ্ঠটান বলে
গড় গভীরতা বলে
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: হাইড্রোলিক গড় গভীরতা: চ্যানেল বা নালার ভেজা অংশের ক্ষেত্রফল এবং ভেজা পরিসীমার অনুপাতকে হাইড্রোলিক গড় গভীরতা বলে। একে হাইড্রোলিক ব্যাসার্ধও বলে। চেজির সূত্রে
একে m এবং ম্যানিং-এর সূত্রে একে R দ্বারা প্রকাশ করা হয়।
21328. Camber-এর প্রধান কাজ হলো-
রাস্তা থেকে বৃষ্টির পানি নিষ্কাশন
রাস্তার প্রশস্ততা বৃদ্ধির জন্য
উপরে ক ও খ দুটি
কোনোটিই নয়
21329. দীর্ঘ পাইপের ক্ষেত্রে নিম্নের কোন বাধা বেশি?
ঘর্ষণজনিত
বেগজনিত
প্রবেশের কারণে
চাপজনিত
21330. গ্রাম্য সড়কের পেভমেন্টের প্রস্থ কত মিটার?
৫.২ মিটার
১১.৫ মিটার
৩.৬৬ মিটার
১০.৫ মিটার
21331. মাউথপিসের ধার-
অমসৃণ
রাফ
মসৃণ
তীক্ষ্ণ
21332. মাউথপিস অরিফিসের সাথে সংযোগ থাকে-
বাইরে
ভিতরে
ভিতরে ও বাইরে
কোনোটিই না
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা। অবস্থান অনুযায়ী মাউথপিস দুই প্রকার, যথা-
(i) অভ্যন্তরীণ মাউথপিস: এটি অরিফিসের ভিতরের দিকে সংযুক্ত থাকে। একে বোর্ডার মাউথপিস/পুনপ্রবেশ মাউথপিসও বলা হয়।
(ii) বাহ্যিক মাউথপিস। এ ধরনের মাউথপিস অরিফিস/ বহিঃদেওয়ালে সংযুক্ত করা হয়।
21333. শোল্ডার বিস্তার সব শ্রেণির রাস্তার জন্য কত মিটার ধরা হয়?
২.৫ মিটার থেকে ৩ মিটার
২.৪ মিটার থেকে ৩ মিটার
৩ মিটার থেকে ৪ মিটার
৪ মিটার থেকে ৫ মিটার
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: শোল্ডার: পেভমেন্টের উভয় পার্শ্বের বর্ধিত অংশকে শোল্ডার বলে। এর বিস্তার সব শ্রেণির রাস্তার জন্য 2.25m হতে 2.5m।
21334. একটি আয়তাকার (rectangular) নালা থেকে পানির প্রবাহ সবচেয়ে বেশি হবে যখন নালাটির-
গভীরতা প্রন্থ থেকে দ্বিগুণ হবে
প্রস্থ গভীরতা থেকে দ্বিগুণ হবে
গভীরতা প্রন্থ থেকে তিনগুণ হবে
প্রস্থ গভীরতা থেকে তিনগুণ হবে
21335. জাতীয় হাইওয়ের পেভমেন্টের প্রস্থ কত মিটারের কম হবে না?
৬ মিটার
৮ মিটার
৭ মিটার
৫ মিটার
21336. সড়কের পার্শ্ব থেকে ক্রাউন উচ্চতার সমীকরণ-
C=1/nxb/2
nxb/2
C = b/n
bn/2
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: সড়কের পার্শ্ব থেকে ক্রাউনের উচ্চতার সমীকরণ:
c=1/nxb/2
যেখানে, n = সড়কের ঢাল
B = সড়কের প্রন্থ
C = ক্রাউনের উচ্চতা।
21337. তরল পদার্থ প্রবাহের সময় যে শক্তি অপচয় হয়, তাকে বলে-
বেগের লস
ওজনের লস
হেডলস
চাপের লস
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: প্রবহমান তরলের গতিপথ, ঘর্ষণ, ব্যাস, দিক পরিবর্তন বাধাজনিত কারণে শক্তির যে অপচয় হয়, তাকে হেডলস বলে। একে তরলের Velocity head দ্বারা প্রকাশ করা হয়।
21338. জেলা সড়কের পেভমেন্টের প্রন্থ সাধারণত কত মিটার হয়?
৪.২ মিটার
৭.২ মিটার
১১.৫ মিটার
কোনোটিই নয়
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: LGED-এর তথ্য অনুসারে গ্রামীণ সড়কের প্রস্থ ৭.৩ মিটার অথবা ২৪ ফুট।
21339. পাইপ দিয়ে তরল প্রবাহের সময় ও শক্তি-
অপচয় হয়
বৃদ্ধি পায়
অপরিবর্তিত থাকে
উপরের সবকয়টি
21340. যখন কোনো অরিফিস দিয়ে তরল প্রবাহিত হতে থাকে-
√2gH
Cd√2gH
Cv√2gH
Cc√28H
ব্যাখ্যা: বেগের সহগ,= ভেনা কন্ট্রাক্টাতে প্রকৃত বেগ / তাত্ত্বিক বেগ