Image
1.0.0
MCQ
19661. The camber of road should be approximately equal--- to the longitudinal gradient.
one-half
two times
three times
four times
19662. কোনটি ভালো অগ্নিরোধক?
ইট
কংক্রিট
পাথর
স্টিল
ইট কাঁচা অবস্থায় নমনীয় থাকে। কিন্তু একে উচ্চ তাপে পোড়ার পর কৃত্রিম পাথরের ন্যায় শক্ত। পুড়িয়ে তৈরি করা হয়। বিধায় খুব ভালো অগ্নিনিরোধক হয়।
19663. The slope of the line joining the crown and edge of the road surface is known as-
cross-fall
camber
cross-slope
any one of these
19664. প্রি-কাস্ট পাইলের দৈঘর্‌্য
3-15m
15-440m
4.5-30m
2-40m
যেখানে অতিরিক্ত ভারবহন করার প্রয়োজন হয় সেখানে প্রি-কাস্ট পাইল ব‌্যবহার করা হয়। এ পাইলের ব‌্যাস ৩৫-৬৫সেমি
19665. The raising of outer edge of the road above the inner edge is known as-
superelevation
banking
cant
all of these
ব্যাখ্যা: ক্যান্ট বলতে এলিভেশনের পার্থক্য বুঝায়। সুপার এলিভেশন ব্যাংকিং হিসেবে পরিচিত, তাই উত্তর সবগুলো।
19666. Exceptional gradient should not be provided in a length more than-
0m
20m
50m
100m
ব্যাখ্যা: একান্তভারে বাধ্য হয়ে লিমিটিং গ্রেডিয়েন্ট অপেক্ষা অধিক গ্রেডিয়েন্ট প্রয়োগ করা হয়, তাকে একসেপশনাল গ্রেডিয়েন্ট বলে। এটি সায়ান্য দৈর্ঘ্যে করা যেতে পারে।
19667. The equilibrium super-elevation is given by-
V^2/R
V^2/(gR)
(GV^2)/127R
None of these
19668. The road surfacing should be-
impervious
stable
durable
all of these
19669. জলছাদের চুন, সুরকি ও খোয়ার অনুপাত-
১:২:৪
২:২:৬
১:৩:৬
২:২:৭
জলছাদ মূলত ছাদের উপর দেয়া হয়। জলছাদের গড় পুরুত্ব 7.5 সেমি থেকে 12 সেমি। জলছাদে চুন, সুরকী ও খোয়া ব্যবহৃত হয়। এর অনুপাত ২:২:৭ অর্থাৎ, ২ ভাগে চুন, ২ ভাগ এবং সুরকি ৭ ভাগ খোয়া।
19670. গাথুনিতে মশলার জয়েন্ট পর্যাপ্ত শক্তিসম্পন্ন হওয়ার জন‌্য নূন‌্যতম কত দিন কিউরিং করা প্রয়োজন
7
10
14
21
প্লাস্টারের পূর্বে ইটের গাথুনিতে সিমেন্ট ইটের সবোর্চ্চ বন্ডিং এর জন‌্য ৭-১৪ দিন পর্যন্ত কিউরিং করতে হয়। অথ‌্যাৎ গাথুনিতে মসলার জয়েন্ট পর্যাপ্ত শক্তিসম্পূন্ন করার জন‌্য নূন‌্যতম ৭ দিন কিউরিং করতে হয়
19671. আন্ডার পাইনিং-এর পদ্ধতি-
২টি
৩টি
৪টি
৫টি
পুরাতন ভিত্তির স্থলে নতুন ভিত্তি প্রদান করার পদ্ধতিকে আন্ডার পাইনিং বলে। আন্ডার পাইনিং পদ্ধতি দু'টি, যেমন- (i) পিট পদ্ধতি, (ii) পাইল পদ্ধতি।
19672. The value of maximum gradient for hill roads is-
1 in 5
1 in 12
1 in 15
1 in 20
ব্যাখ্যা সমতল অঞ্চলে গ্রেডিয়েন্ট 1:15 এবং পার্বত্য অঞ্চলে গ্রেডিয়েন্ট 1:12
19673. The rate of rise or fall of the road surface along its length, is called-
cant
gradient
superelevation
banking
ব্যাখ্যা: আনুভূমিকের সাপেক্ষে রাস্তার উঁচু-নিচুর হারকে গ্রেডিয়েন্ট বা ঢাল বলে, যা সমতল রাস্তার ক্ষেত্রে 1:15 ধরা হয়।
19674. The camber recommended for water-bound macadam roads is-
1 in 24 to 1 in 30
1 in 30 to 1 in 48
1 in 48 to 1 in 60
1 in 60 to 1 in 80
19675. The superstructure of a road is called-
wearing layer
wearing course
road surface
any one of these
19676. The foundation of a road is also called-
soling
base
either a or b
none of these
19677. নিচের কোন ক্ষেত্রে নিট সিমেন্ট ফিনিশিং করা হয় না?
মেঝে
স্কাটিং
ড্রেন
টয়লেট
সিমেন্ট ফিনিশিং হচ্ছে স্বল্প ব‌্যয়ের একপ্রকার ফ্লোর ফিনিশিং। এজন‌্য মেঝের ক্ষেত্রে নিট সিমিন্ট ফিনিশিং করা হয় না। কারণ মেঝেতে নিট সিমেন্ট ফিনিশিং করলে ভালো মসৃণ হয় না
19678. The shape of a the camber provided for cement concrete pavement is-
straight line
elliptical
parabolic
none of these
19679. শোরিং কত প্রকার?
২ প্রকার
৩ প্রকার
৪ প্রকার
৫ প্রকার
কোনোটিই নয়
শোরিং ৩ প্রকার। যথা- i) রেকিং শোরিং (ii) ফ্লাই শোরিং, (iii) ডেড শোরিং।
19680. The thickness of base, is no case, should be more than-
0cm
20cm
15cm
30cm