ব্যাখ্যা: খারাপ দহনের ফলে অসম চাপে যন্ত্রাংশের মধ্যে ঘর্ষণে নক ও ডেটোনেশন ঘটে। নক যন্ত্রাংশের মধ্যে খটখট আওয়াজ এবং ডেটোনেশন হলে দহনজনিত আওয়াজ।

ব্যাখ্যা: গ্যাসীয় জ্বালানির প্রধান উপাদানসমূহ (By volume) হলো- (৫) মিথেন (CH₂)-23% (1) প্রোপেন (C3N8)-3% (iii) হাইড্রোজেন (H₂)-48% (iv) কার্বন মনোক্সাইড (CO)-15%- (v) কার্বন ডাই-অক্সাইড (CO₂)-50%- (vi) নাইট্রোজেন (N₂) ৩৬০°)-4% (vii) অক্সিজেন (O₂)-2% কিন্তু গ্যাসীয় জ্বালানিতে শুধুমাত্র দাহ্য পদার্থ বা উপাদান হলো মিথেন (CH4)। নিচে কয়েকটি দাহ্য গ্যাসের নাম (জানার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে) দেওয়া হলো- (i) অ্যাসিটিলিন (Acetylene) (ii) বিউটেন (Butane) (iii) ইথাইলিন (Ethylene) (iv) মিথেন (Methane) (v) প্রোপেন (Propane) (vi) প্রোপাইলিন (Propylene)!

ব্যাখ্যা: যে প্রক্রিয়ায় পেট্রোল জ্বালানিকে সূক্ষ্ম কণায়/বাষ্পাকারে পরিণত করে বাতাসের সঙ্গে মিশিয়ে পরিমিত অনুপাতের মিশ্রণ প্রস্তুত করা হয়, তাকে 'কার্বুরেশন' বলে। কার্বুরেটরের তিনটি যন্ত্রাংশের নাম নিম্নরূপ: (ক) ভেনচুরি নল, (খ) বাতাস গ্রহণ দ্বার, (গ) নির্গমন জেট প্রভৃতি।

ব্যাখ্যা: চোক ভালভ একটি বাটার ফ্লাই ভালভ, যা কার্বুরেটরের এয়ার হর্নে থাকে। এর মাধ্যমে বাতাস প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করা হয়। এই ভালভ খোলা থাকলে কার্বুরেটরের ভেনচুরি সঠিকভাবে কাজ করে ইঞ্জিনের চাহিদা অনুযায়ী লিন বা রিচ মিক্সচার তৈরি করে। প্রোটল ভালভ কার্বুরেটরের ভেনচুরির পরে ইনটেক মেনিফোন্ডের দিকে থাকে। এটিও একটি বাটার ফ্লাই টাইপ ভালভ। এই ভালভ কম/বেশি খুলে মিশ্রণের পরিমাণ ও কোয়ালিটি নিয়ন্ত্রণ করে ইঞ্জিনের চাহিদা অনুযায়ী কম্বাশন চেম্বারে পাঠায়। চালক কর্তৃক এই ভালভ নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

ব্যাখ্যা: অন্তর্দহন ইঞ্জিন হতে নির্গত গ্যাসে কার্বন ডাই-অক্সাইড, কার্বন মনোক্সাইড, সালফার ডাই-অক্সাইড, সালফার, জলীয় বাষ্প ইত্যাদি উপাদান থাকে।

ব্যাখ্যা: পেট্রোল ইঞ্জিনের দহন প্রকোষ্ঠে সংকুচিত বাতাস ও পেট্রোলের মিশ্রণে স্পার্ক প্লাগের অগ্নিস্ফুলিঙ্গ উৎপন্ন হলে দহন ঘটে। এটাকেই পেট্রোল ইঞ্জিনের দহন বলে। দহনের ফলে ইঞ্জিনে শক্তি উৎপন্ন হয়।

ব্যাখ্যা: ইঞ্জিনে গভর্নর ব্যবহারের উদ্দেশ্য হলো- লোড বা বোঝা বহনের মাত্রার পরিবর্তনে গভর্নর যে-কোনো লোড বহন অবস্থায় জ্বালানির মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে এটা ইঞ্জিনের গতিবেগ স্বাভাবিক অবস্থায় রাখে।

ব্যাখ্যা: ভেপার লক (Vapour lock): জ্বালানি লাইনের লিকেজ ও আধারে জ্বালানির পরিমাণ কমে গেলে সেখানে আর্দ্র গ্যাসের বাধা উৎপন্ন হয়- একে ভেপার লক বলে। অথবা, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অতিরিক্ত বৃদ্ধির ফলে জ্বালানি লাইনে থাকা জ্বালানি বাষ্পীভূত হয়ে ফুয়েল প্রবাহে বাধা সৃষ্টি করে- একে ভেপার লক বলে। এটি পেট্রোল বা গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে হয়ে থাকে। এতে জ্বালানি প্রবাহ বন্ধ হয়ে গেলে ইঞ্জিন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়। এয়ার লক (Air lock) : সাধারণত জ্বালানি পদ্ধতিতে বা ফুয়েল সিস্টেমে কোনো কারণে বাতাস প্রবেশ করলে একে এয়ার লক বলে। আবার, ব্রেক সিস্টেমে ব্রেক লাইনে বাতাস প্রবেশ করলে তাকে এয়ার লক বলে। এটি ডিজেল ইঞ্জিনে হয়ে থাকে।

ব্যাখ্যা: 1) পেট্রোলের আপেক্ষিক গুরুত্ব 0.7 হতে 0.78 পর্যন্ত হয়ে থাকে। (ii) ডিজেলের আপেক্ষিক গুরুত্ব 082 হতে 092 পর্যন্ত হয়ে থাকে।

ব্যাখ্যা: পেট্রোল ইঞ্জিনে কার্বুরেটরের কাজ হলো- ইঞ্জিনে লোড (Load) ও গতিবেগের (Speed) পরিমাণ অনুযায়ী বাতাস ও পেট্রোলকে পরিমিতভাবে মিশ্রণ করে ইঞ্জিনে প্রেরণ করা। ডিজেল ইঞ্জিনে হাইপ্রেসার ফুয়েল পাম্প ব্যবহার করা হয়।

ব্যাখ্যা: পেট্রোল ইঞ্জিনের দহন প্রকোষ্ঠে সংকুচিত যাতাস ও পেটোলের মিশ্রণে স্পার্ক প্লাণের অগ্নিস্ফুলিঙ্গ উৎপন্ন হলে দহন ঘটে। এটাকেই পেট্রোল ইঞ্জিনের দহন বলে। দহনের ফলে ইঞ্জিনে শক্তি উৎপন্ন হয়। বাতাস বা এয়ার ব্লাস্ট ইনজেকশন পদ্ধতিতে ইনজেক্টর দ্বারা চাপযুক্ত বাতাসের সমন্বয়ে ডিজেল জ্বালানি দহন প্রকোষ্ঠে স্প্রে করা হয়।

ব্যাখ্যা: পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, বাতাস ও জ্বালানির অনুপাত ৭:১ হতে ১২:১ পর্যন্ত।