MCQ
301. জনবহুল পার্কিং লেন এলাকার কত ফুট প্রস্থ সর্বাপেক্ষা উৎকৃষ্ট?
৬'-০"
৭'-০"
৮'-০"
১০'-০"
302. সিমেন্ট কংক্রিটের দৃঢ়ীকরণে যে হ্যান্ড ট্যাম্পার ব্যবহার করা হয়, তার প্রস্থ ও গভীরতা যথাক্রমে-
১০ সেমি এবং ২৫ সেমি
১০ সেমি এবং ২০ সেমি
১৫ সেমি এবং ৩০ সেমি
১০ সেমি এবং ৩০ সেমি
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা কংক্রিট সড়কে ডিজাইনকৃত পুরুত্বের মিশ্রণ স্থাপনের পর ভাইব্রেটর/টেম্পার ব্যবহার করে মিশ্রণকে দৃঢ়বন্ধ করা হয়। হস্তচালিত টেম্পারকে টেম্পার বিম বলা হয়। এর দৈর্ঘ্য প্লাবের প্রস্থ হতে 30cm বেশি, প্রস্থ 10cm এবং পুরুত্ব 25cm।
303. সড়ক পরিকল্পনায় কত প্রকার জরিপ করা হয়?
২ প্রকার
৩ প্রকার
৪ প্রকার
৫ প্রকার
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: সড়ক পরিকল্পনায় চার প্রকার জরিপ করা হয়,
যথা-
(1) অর্থনৈতিক স্টাডিস
(ii) ফিনান্সিয়াল স্টাডিস
(iii) ট্র্যাফিক স্টাডিস
(iv) ইঞ্জিনিয়ারিং স্টাডিস।
304. জেলা হাইওয়ে কত প্রকার?
১ প্রকার
২ প্রকার
৩ প্রকার
৪ প্রকার
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: জেলা সড়ক ২ প্রকার, যথা-
১। মুখ্য জেলা সড়ক
২। গৌণ জেলা সড়ক।
305. সড়কের যে অংশ দিয়ে গাড়ি চলাচল করে তাকে বলে-
রাইট অব ওয়ে
শোল্ডার
ট্র্যাফিক অব ওয়ে
পেভমেন্ট
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: পেভমেন্ট হলো সড়কের পাকা অংশ অর্থাৎ যে অংশের উপর দিয়ে যানবাহন চলাচল করে, তাকে পেভমেন্ট বলে। একক লেনে পেভমেন্টের প্রস্থ ধরা হয় 3.80 m এবং দুই লেনের ক্ষেত্রে 7.00 m ধরা হয়।
306. কোন জরিপের ওপর ভিত্তি করে চূড়ান্ত জরিপ করা হয়?
মৃত্তিকা জরিপ
প্রাথমিক জরিপ
ট্র্যাফিক জরিপ
কোনোটিই নয়
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: প্রাথমিক জরিপের মূল লক্ষ্য হচ্ছে পর্যবেক্ষণ জরিপের দ্বারা যে বিকল্প পথগুলো পাওয়া যাবে তা থেকে চূড়ান্ত পথ নির্বাচন করে সে অনুযায়ী কাজ করে চূড়ান্ত জরিপ করা।
307. সিলকোট স্থাপনের কত দিন পর ট্যাঙ্ক কোট স্থাপন করা বেশি ভালো?
৬ দিন
৮ দিন
৭ দিন
১০ দিন
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: সিল কোটঃ কোনো পুরাতন (নতুন বিটুমিন সড়কপৃষ্ঠের উপর চূড়ান্তভাবে তরল বিটুমিন ও বালি বা পাথর কুচি সহযোগে যে পাতলা স্তর স্থাপন করা হয়, তাকে সিল কোট বলে।।
ট্যাক কোট: পূর্বে নির্মিত পাকা বা অপ্রবেশ্য সড়ক যেমন- বিটুমিন জাতীয় বা সিমেন্ট-কংক্রিট সড়কের উপর সারফেসিং করার পূর্বে বিটুমিনের যে পাতলা স্তর দেয়া হয়, তাকে ট্যাক কোট বলে। সাধারণত সিল কোট স্থাপনের ৭ দিন পর ট্যাক কোট স্থাপন করা হয়।
308. কংক্রিটের সড়ক তৈরি করার পর কত দিন কিউরিং করা হয়?
২৮ দিন
২১ দিন
২০ দিন
১৪ দিন
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: কংক্রিট সড়ক ২৪ ঘণ্টা হতে ৪৮ ঘণ্টার মধ্যে প্রাথমিক সেট হয় বলে ফর্মাগুলো সরানো যেতে পারে। ৭ দিন পর যানবাহন চলাচল করতে পারলেও ২৮ দিন পর্যন্ত কিউরিং করলে এটি তার সম্পূর্ণ কার্যকর শক্তিতে পৌঁছায়।
309. ডাউয়েল বার সাধারণত কত ইঞ্চি লম্বা হয়?
১২-১৫"
১৫"-২৫"
১৭"-৩০"
৩০-৪০"
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: ডাউয়েল বার সাধারণত ১৮ ইঞ্চি লম্বা হয়।
310. রাস্তার সরল অংশ এবং বৃত্তাকার বাঁকের মধ্যে পরিবর্তনশীল ব্যাসার্ধের যে বাঁক ব্যবহৃত হয়-
উল্লম্ব বাঁক
ক্রান্তিবাঁক
অনুভূমিক বাঁক
সরল বাঁক
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: রাস্তার সরল অংশ ও বৃত্তাকার বাঁকের মধ্যে পরিবর্তশীল ব্যাসার্ধের যে বাঁক ব্যবহৃত হয়, তাকে ক্রান্তি বাঁক বলে। ক্রান্তি বাঁকের ব্যাসার্ধ প্রারম্ভ বিন্দুতে অসীম এবং বৃত্তাকার বাঁকের সংযোগ বিন্দুতে বৃত্তাকার বাঁকের ব্যাসার্ধের সমান।
311. প্রতি মিটারে সুপার এলিভেশন (e) হয়-
(V^2/1.27R – f) cm
(V^2/12.7R – f) cm
(V^2/1.27R – f) m
(V^2/127R – f) m
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: প্রতি মিটারে গাড়ির সুপার এলিভেশন, e = (V^2/127R – f) cm or m
যেখানে, e= সুপার এলিভেশন (মিটার বা cm)
V= গাড়ির গতিবেগ (km/h)
R = বাঁকের ব্যাসার্ধ (m)
f = ঘর্ষণ সহগ (একক নেই)
312. সড়কের বাঁকে অতিরিক্ত প্রশস্ততা নির্ণয়ের সমীকরণ-
X=(aL^2/2R)+V/(9.5√R)
X=(nL^2/3R)+V/√R
X=(nL^2/2R)+ V^2/√R
X=(nL/2R)+V/√R
ব্যাখ্যা: এখানে, X = অতিরিক্ত প্রস্থতা
n = লেন সংখ্যা
V = গাড়ির গতিবেগ
R = বাঁকের ব্যাসার্ধ
ব্যাখ্যা: সড়কের বাঁকে অতিরিক্ত প্রশস্ততা নির্ণয়ের সমীকরণ
X=(aL^2/2R)+V/(10√R)
যেখানে, x = মোট অতিরিক্ত প্রশস্ততা, m
n = লেন সংখ্যা দেওয়া না থাকলে 2 ধরে নিতে হয়
l = সামনের ও পেছনের চাকার দূরত্ব, m
R = বাঁকের ব্যাসার্ধ, m
V = গাড়ির গতিবেগ, km/h.
313. সিমেন্ট কংক্রিটের জোড়া প্রধানত কত প্রকার?
১ প্রকার
২ প্রকার
৩ প্রকার
৪ প্রকার
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: সড়কের জোড় প্রধানত দুই প্রকার, যথা-
(1) লম্বালম্বি জোড়
(ii) আড়াআড়ি জোড়।
314. প্রতিক্রিয়ার সময়ের পরিমাণ কত সেকেন্ড?
১-১.৫ সে.
২.৫-৩ সে.
০.৫-১ সে.
১.৫-২ সে.
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: সড়কের উপর অনতিক্রম্য বাধা দেয়ার মুহূর্ত হতে গাড়ি থামানোর জন্য ব্রেক প্রয়োগ করার মুহূর্ত পর্যন্ত সময়কে প্রতিক্রিয়া সময় বলে।
315. সমান্তরাল রাস্তার পার্কিং লেন-এর সর্বোচ্চ প্রস্থ-
৬'-০"
৭'-০"
৬'-৮"
৮'-০"
316. গাড়ি যখন উল্লম্ব বাঁক অতিক্রম করে তখন চালকের দৃষ্টিরেখা ভূপৃষ্ঠ থেকে সাধারণত কত মিটার উচ্চতায় অবস্থান করে?
১.২৫ মিটার
১.২০ মিটার
১.২২ মিটার
১.২৩ মিটার
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: গাড়ি যখন উল্লম্ব বাঁক অতিক্রম করে তখন চালকের দৃষ্টিরেখা সড়কপৃষ্ঠ হতে সাধারণত 1.22m উচ্চে অবস্থান করে।
N.B: কোনো উল্লম্ব বাঁক অতিক্রমকালে বাঁকের বিপরীত 10cm উচ্চতাবিশিষ্ট কোনো বস্তুর শীর্ষদে ঢালে খদেশে যে দূরত্ব দৃশ্যমান হয়, তাকে স্টপিং সাইট ডিসটেন্স (SSD) বলে।
317. জাতীয় হাইওয়ের দুই পাশে শোল্ডারের প্রস্থ কত মিটারের কম হবে না?
০.৫ মিটার
১.০ মিটার
১.৫ মিটার
২ মিটার
318. বিটুমিনাস রাস্তায় কত দৈর্ঘ্যের জন্য ১ ফুট ক্যাম্বার প্রদান ১৯ করতে হয়?
৬০-৭২ ফুটের জন্য
৪৮-৬০ ফুটের জন্য
৩৬-৪৮ ফুটের জন্য
২০-২৫ ফুটের জন্য
ব্যাখ্যা: হ্যাখ্যা: বিভিন্ন প্রকার সড়কের জন্য IRC অনুমোদিত ক্যাম্বার প্রদানের পরিমাণ বিভিন্ন। যেমন- বিটুমিন্যাস সড়কের অনুমোদিত ক্যাম্বারের পরিমাণ।। 48 হতে 1:60। অর্থাৎ, প্রতি। ফুট ক্যাম্বারের জন্য 48 ফুট হতে 60 ফুট প্রস্থের রাস্তায়।
319. Basic Map বলা হয় কোন জরিপের ম্যাপকে?
চূড়ান্ত জরিপের
ট্র্যাফিক জরিপের
প্রাথমিক জরিপের ম্যাপ
মৃত্তিকা জরিপের ম্যাপ
320. Crown-এর সাপেক্ষে রাস্তার যে-কোনো এক পার্শ্বের আড়াআড়ি ঢালকে বলা হয়-
Superelevation
Camber
Crown
Vertical curve
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: সড়কের ক্যারেজওয়ের কিনারা হতে ক্রাউন পর্যন্ত সংযোগকারী রেখার সর্বোচ্চ বিন্দুকে ক্যাম্বার বলে। এটি প্রদানের ফলে রাস্তার পৃষ্ঠদেশ হতে দ্রুত বৃষ্টির পানি নিষ্কাশিত হয়।