MCQ
241. আমাদের দেশে সড়ক নির্মাণে সাধারণত যে Bitumen ব্যবহার হয় তার Penetration grade হচ্ছে- (R&H-01]
40-50
60-70
50-60
80-100
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: 30-40, 60-70, 80-100 পেনিট্রেশন গ্রেডের বিটুমেনের যে-কোনো একটি ব্যবহার করা যায়। সাধারণত 80-100 পেনিট্রেশন গ্রেড ব্যবহার করা হয়, কারণ এই পেনিট্রেশন গ্রেড ব্যবহার করা উত্তম।
242. Flexible pavement-এর Wearing coarse কী দিয়ে তৈরি হয়? [R&H-03]
Hard well-burnt clinker
Broken stone and granular material mixed with tar
A mixture of bituminous material and aggregate
উপরের সবগুলো
243. সড়কে Super-elevation দিতে হয়- [R&H-01]
Horizontal curve-এ
Vertical curve-এ
Bridges and culverts-এ
Straight portion-এ
ব্যাখ্যা: যখন দুটি সড়ক অনুভূমিক তলে কৌণিকভাবে মিলিত হয় তখন মিলনস্থলে যে বাঁক প্রয়োগ করা ক হয়, তাকে অনুভূমিক বাঁক (Horizontal curve) বলা হয়। সড়কে অনুভূমিক বাঁকে সুপার এলিভেশন প্রদান করলে সহজে, নিরাপদে এবং স্বচ্ছন্দে দিক পরিবর্তন করতে পারে। এজন্য Super elevation দিতে হয় Horizontal curve-এ।
244. মিটার গেজে গেজ মাপ কত?
০.৫ মিটার
১মিটার
১.৫ মিটার
২.০ মিটার
ব্যাখ্যা: ব্রডগেজ রেললাইনের প্রস্থ 1.676 মিটার, মিটারগেজ রেললাইনের প্রস্থ 1.000 মিটার, ন্যারোগেজ রেললাইনের প্রন্থ 0.762 মিটার। Broad gauge 1676-1524 (mm) Meter gauge = 1000 (mm) Standard 1435-1450 (mm)
245. সড়কের Stopping Sight distance হচ্ছে- [R&H-01]
ব্রেক প্রয়োগ করার পর থেকে গাড়ির থামতে অতিক্রান্ত দূরত্ব
বস্তু দেখার মুহূর্ত থেকে ব্রেক প্রয়োগ করার মুহূর্ত পর্যন্ত গাড়ির অতিক্রান্ত দূরত্ব
20 km/h গতিসম্পন্ন গাড়ি থামাতে প্রয়োজনীয় দূরত্ব
কও খ দূরত্বের সমষ্টি
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: গাড়ি চালক গাড়িতে নির্দিষ্ট উচ্চতায় চালকের আসনে বসে ন্যূনতম যে পরিমাণ সড়ক দৈর্ঘের্ঘ্যর দূরত্ব হতে সড়কের উপর স্থির বা চলমান কোনো বস্তু দেখতে পেলে বিনা সংঘর্ষে নিরাপদে বিনা দুর্ঘটনায় গাড়ি থামাতে পারে, সে পরিমাণ দূরত্বকে দৃশ্যমান দূরত্ব বলে।
246. কোন বাঁকে সুপার এলিভেশন প্রয়োগ করা কষ্টকর?
সরল
যৌগিক
ক্রান্তি
বিপরীত
ব্যাখ্যা: কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাবে রেল বা সড়কপথের বাঁকে গাড়িকে বাইরের দিকে ছিটকে পড়ার হাত থেকে রক্ষা করার জন্য রাস্তার ভিতরের দিক হতে বাইরের দিকটা একটু উঁচু করে রাখতে হয়। যে পরিমাণ উঁচু রাখা হয়, তাকে সুপার এলিভেশন বলে। আর বিপরীত বাঁকে সুপার এলিভেশন প্রয়োগ করা কষ্টকর।
247. Centrifugal force (কেন্দ্রাতিগ বেগ) উদ্ভব হয়- [R&H-01]
সোজা সড়কে (Straight road) গাড়ি চলাচলের জন্য
সড়কে Horizontal Curve Section-এ গাড়ি চলাচলে
সড়কে Vertical Curve Section-এ গাড়ি চলাচলে
সেতুতে গাড়ি ওঠার সময়
248. রিজিড পেভমেন্ট (Rigid Pavement) বলতে কী বুঝায়?
রাস্তার উপরের শক্ত আচ্ছাদন
কংক্রিটের তৈরি রাস্তা
বিটুমেন দ্বারা আচ্ছাদিত রাস্তা
সোলিং করা রাস্তা
ব্যাখ্যা: কংক্রিটের রাস্তাকে Rigid Pavement এবং বিটুমিনের রাস্তাকে Flexible Pavement বলে।
249. স্থায়ী সড়কে অংশ কতটি?
২টি
৪টি
৩টি
৫টি
ব্যাখ্যা: ফ্লেক্সিবল সড়কের চারটি অংশ হলো- সাবগ্রেড, সাববেস, বেস, সারফেস।
250. রেললাইনে sleeper-এর কাজ কী? [R&H-03]
Support the rails
Keep rails at correct gauge
Distribute load to the ballast
উপরের সবগুলো
251. সিমেন্ট কংক্রিটের রাস্তাকে কী পেভমেন্ট বলা হয়?
Flexible Pavement
Rigid Pavement
কও খ উভয়ে
কোনোটিই নয়
ব্যাখ্যা: কংক্রিটের রাস্তাকে Rigid Pavement এবং বিটুমিনের রাস্তাকে Flexible Pavement বলে।
252. দৈর্ঘ্য বরাবর রেল সরে যাওয়াকে বলা হয়-
ক্রিপ
ক্যাসেনিং
বোল্ট
কোনোটিই নয়
ব্যাখ্যা: রেললাইনে ব্যবহৃত বিভিন্ন উপকরণ যার সাহায্যে সংযোগ দেয়া হয়, তাকে ফ্যাসেনিং বলে। আর বোল্ট হচ্ছে রেললাইনে ব্যবহৃত একটি ফ্যাসেনিং।
253. রেলসেতুতে একমাত্র যে Slipper ব্যবহার করা হয়-
Wooden sleeper
Steel sleeper
Cast-iron sleeper
Concrete sleeper
ব্যাখ্যা: অন্যান্য স্লিপারের তুলনায় কাঠের স্লিপারের ডেড লোড কম এবং কম কম্পন সৃষ্টিকারী, তাই রেলওয়ে ব্রিজে কাঠের স্লিপার ব্যবহার করা হয়।
254. রেললাইনের Standard Gauge-
১৬৭৬মিমি.
১৫২৪মিমি.
১৪৩৬মিমি.
১০০০মিমি.
255. কোন বাঁক বরাবর সুপার এলিভেশনের মান ক্রমান্বয়ে বৃদ্ধি পায়?
সরল
যৌগিক
ক্রান্তি
বিপরীত
কোনোটিই নয়
ব্যাখ্যা: কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাবে রেল বা সড়কপথের বাঁকে গাড়িকে বাইরের দিকে ছিটকে পড়ার হাত থেকে রক্ষা করার জন্য রাস্তার ভিতরের দিক হতে বাইরের দিকটা একটু উঁচু করে রাখতে হয়। যে পরিমাণ উঁচু রাখা হয়, তাকে সুপার এলিভেশন বলে। আর বিপরীত বাঁকে সুপার এলিভেশন প্রয়োগ করা কষ্টকর।
256. বঙ্গবন্ধু সেতুর উপর যে রকমের রেলগাড়ি চলাচলের ব্যবস্থা আছে তা হলো- [PWD-2000]
মিটার গেজ
চওড়া (broad)
গেজ সংকীর্ণ (narrow)
ক ও খ-এ উল্লিখিত উভয় রকমের
257. Wooden sleeper-এর স্থায়িত্ব নির্ভর করে- [MODMR-04]
Quality of timber used
Ability to wear decay
Resistance to atmospheric action
All of the above
258. মাটির তৈরি রাস্তায় সাধারণত যে Camber প্রদান করা হয়- [MOE-05]
1 in 20
1 in 36
1 in 24
1 in 10
ব্যাখ্যা: ব্যাখ্যা: সাধারণত মাটির রাস্তা ও ফুটপাতে 1 in 20-1 in 25(4 10 5%) ক্যাম্বার প্রদান করা হয়।
259. নিচের কোন তথ্যটি মিথ্যা?
Super-elevation is provided on curves to prevent the wear and tear of rail
Super-elevation is provided on curves for smooth riding
Spiral transition curve should not be provided
None of the above
260. Road accident ব্যবস্থাপনার প্রধান কাজ হলো- [R&H-01]
Education
Engineering
Enforcement
All of the above