Image
1.0.0
MCQ
181. একটি অন্তর্দহন ইঞ্জিন 2500kW তাপ গ্রহণ করে 1500kW তাপ ছেড়ে দেয়। এর দক্ষতা কত?
50%
40%
30%
45%
182. কানেকটিং রড সংযোগ কোথায় থাকে?
পিস্টন ও ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে
পিস্টনে
পিস্টন ও বিয়ারিং-এ
পিস্টন ও হেডে
183. ইঞ্জিনে ওয়াটার জ্যাকেট কোথায় থাকে?
ইঞ্জিনের ভিতরে
সিলিন্ডাব ওয়ালের বাইরে
ইঞ্জিন ব্লাকে
সিলিন্ডার হেডে
ওয়াটার জ্যাকেট ওয়াটার কুলিং পদ্ধতিতে কুলিং ওয়াটার সঞ্চালনের জন্য ব্যবহার করা হয়। ওয়াটার কুলিং পদ্ধতি তিন প্রকার, যথা- (ক) থার্মো সাইফন, (খ) পাম্প সার্কুলেশন এবং (গ) ইভাপোরেটিভ, টাইপ কুলিং পদ্ধতি।
184. নিচের কোন সম্পর্কটি সঠিক?
IP = PLANK /5500
IP = PLANK
դmech = IP/BP
FP= BP/IP
185. টোটাল ভলিউম ও ক্লিয়ারেন্স ভলিউমের অনুপাতকে কী বলে?
সম্প্রসারণ রেশিও
কম্প্রেশন রেশিও
ওপেন রেশিও
ক্লোজড রেশিও
কম্প্রেশন রেশিও (r.): এটি সিলিন্ডারের সর্বমোট ভলিউমের সাথে ক্লিয়ারেন্স ভলিউমের অনুপাতকে বুঝায়।
186. এক অশ্বক্ষমতা সমান-
৭৩৬ ওয়াট
৭৪৯ ওয়াট
৭৪৬ ওয়াট
৭৩৭ ওয়াট
মেট্রিক পদ্ধতিতে, এক অশ্বক্ষমতা (1 HP)= 735.5 ওয়াট =736 ওয়াট। ব্রিটিশ পদ্ধতিতে (অথবা ইলেকট্রিক্যাল) এক অশ্বক্ষমতা (1 HP) = 746 ওয়াট।
187. ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা হলো-
আদর্শকৃত কাজ / সরবরাহকৃত তাপ
ইন্ডিকেটেডকৃত কাজ / সরবরাহকৃত তাপ
প্রকৃত কৃত কাজ / সরবরাহকৃত তাপ
কোনোটিই নয়
ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা (Engine thermal efficiency): ইঞ্জিনের ফ্লাইহইলে উৎপন্ন প্রকৃত অশ্বক্ষমতা উৎপাদন বা প্রকৃত কৃতকাজ এবং দহনকৃত জ্বালানির ভিতরে নিহিত শক্তি বা সরবরাহকৃত তাপের অনুপাতই হলো ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা। .: ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা = প্রকৃত কৃত কাজ/সরবরাহকৃত তাপ
188. জ্বালানির ক্যালরিফিক কোন এককে প্রকাশ করা হয়?
kJ
kJ/kg
kg/m²
kJ/m³
জ্বালানীর তাপীয় মানকে দ্বারা প্রকাশ করা হয় আর একক সমূহ হলো, (cal/kg, kcal/kg,J/kg,kJ/kg)এর অর্থ হলো প্রতি কেজিতে কী পরিমাণ তাপ উৎপন্ন হয়।
189. ইঞ্জিন সিলিন্ডারের ব্যাসকে কী বলে?
ব্যাসার্ধ
স্ট্রোক
বোর
ডেড সেন্টার
বোর (Bore) : ইঞ্জিন সিলিভারের ব্যাসকে বোর বলে। বোরকে D দ্বারা প্রকাশ করা হয়। স্ট্রোক (Stroke): ইঞ্জিন সিলিন্ডারের মধ্যে পিস্টনের উঠানামার দূরত্বকে (Stroke) স্ট্রোক বলে। একে L দ্বারা প্রকাশ করা হয়।
190. ইনটেক ও এগজস্ট ভালভ একই সময়ে খোলা থাকাকে কী বলা হয়?
ভালভ ওভারল্যাপিং
পাওয়ার ওভারল্যাপিং
কম্প্রেশন ওভারল্যাপিং
ইনটেক ও ইগজস্ট স্ট্রোক ওভারল্যাপিং
এগজস্ট স্ট্রোকের শেষে এবং সাকশন স্ট্রোকের শুরুতে উভয় ভালভ কিছু সময় একসাথে খোলা থাকে। এ অবস্থাকে ভালভ ওভারল্যাপিং বলে। নিম্ন ও উচ্চ গতির ইঞ্জিনে এর পরিমাণ যথাক্রমে ১৫০ এবং ৩০০। ভালভ ওভারল্যাপিং-এর ব্যাপ্তিকাল সতর্কতার সাথে নির্ধারণ করতে হয়। ভালভ ওভারল্যাপিং বেশি হলে এগজস্ট গ্যাস ইনটেক মেনিফোল্ডে চলে যাবে অথবা সজীব এয়ার ফুয়েল চার্জ এগজস্ট পথে বের হয়ে যাবে।
191. ফোর স্ট্রোক সাইকেল ইঞ্জিনের কার্যসম্পাদন কীভাবে সংঘটিত হয়?
সাকশন, কম্প্রেশন, এক্সপানশন এবং এগজস্ট
সাকশন, এক্সপানশন, কম্প্রেশন এবং এগজস্ট
এক্সপানশন, কম্প্রেশন, সাকশন এবং এগজস্ট
কম্প্রেশন, এক্সপানশন, সাকশন এবং এগজস্ট
192. কত PSI চাপে ইঞ্জিনে বায়ু সংকুচিত হয়?
১৫০-২৫০
৩০০-৪০০
৫০০- ৫৫০
৪৫০-৫৫০
নোট: (i) সাধারণ, প্রতিটি সিলিন্ডারে 300 থেকে 500 PSI-এ সংকুচিত হয়। (ii) ইনটেক স্ট্রোকে এয়ার/ফুয়েলের মিশ্রণ 100 থেকে 2000 PSI অথবা এর থেকে বেশি হয়। (iii) কম্বাশন স্ট্রোকে 300 PSI (হালকা লোডে) 1000 PSI (ফুল পাওয়ার) 1500 PSI (রেস ইঞ্জিনে) আর পিস্টন যখন BDC-তে অবস্থান করে তখন 100 থেকে 500 PSI পর্যন্ত হয়ে থাকে।
193. গাড়ির ইঞ্জিনের পিস্টনের কাজ কোনটি?
পিস্টন ইঞ্জিনের শক্তিকে কানেকটিং রডের মাধ্যমে Crankshaft-কে চালিত করে Crankshaft-কে ঘূর্ণিত করে
এটি কানেকটিং রডের গাইড হিসেবে কানেকটিং রডকে চালিত করে
পিস্টন গ্রুন্ডের (খাঁজ) মধ্যে পিস্টন রিং ধারণ করে রাখে
উপরে লিখিত সবগুলোই সত্য
পিস্টন Internal combustion (IC) engine-এর একটি উপাদান। সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে জ্বলন্ত Air-fuel মিশ্রণের চাপটিকে যে যন্ত্রের সাহায্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে রূপান্তর করা হয়, তা-ই হলো পিস্টন। পিস্টন উপরোক্ত ক, খ এবং গ এর কাজসমূহের পাশাপাশি নিম্নোক্ত আরো কিছু কাজ করে থাকে, যেমন- (i) এটি সিলিন্ডারের আয়তন কমবেশি করে। (ii) দহন চেম্বারে গ্যাসের অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তন নিশ্চিত করে। (iii) দহনে উৎপন্ন তাপ অপচয় হ্রাস করে।
194. দুটি তলের মধ্যকার লিকপ্রুফ সংযোগ দেয়ার জন্য কী ব্যবহার করা হয়?
বিয়ারিং
অয়েল প্যান
লাইনার
গ্যাসকেট
ইঞ্জিনের চার্জ লিকেজ রোধ এবং সিলিন্ডার ব্লকের সঙ্গে হেডকে বায়ুরোধ করে সংযুক্ত করার জন্য যা ব্যবহার করা হয়, তাকে গ্যাসকেট বলে। গ্যাসকেট প্রস্তুত করতে সাধারণত নরম ধাতু যেমন-অ্যালুমিনিয়াম, প্লেইন কপার, স্টিল, অ্যাজবেসটস, রাবার এবং অন্যান্য ধাতব পাত ব্যবহার করা হয়।
195. বহির্দহন ইঞ্জিনে জ্বালানিকে পোড়ানো হয় ইঞ্জিনের কোথায়?
ভিতরে
ইঞ্জিনের বাইরে
আলাদা ইঞ্জিনে
কোনোটিই নয়
⇒ অন্তর্দহ ইঞ্জিনে জ্বালানিকে পোড়ানো হয় ইঞ্জিনের ভিতরে। যেমন- পেট্রোল ইঞ্জিন, ডিজেল ইঞ্জিন। ⇒ বহির্দহ ইঞ্জিনে জ্বালানিকে পোড়ানো হয় ইঞ্জিনের বাহিরে। যেমন- স্টিম ইঞ্জিন।
196. ব্রেক পাওয়ার (BP) সমান-
ΒΡ = 2πΝΤ
BP(w-S) x Dn/60
BP = (w-S) x (D+d)/60
সবগুলোই
BP = 2ANT | T = টর্ক (kg-m: N-m) [ইউনিট, BP = 2πΝΤ =kg-m x rev/min =kg-m/min 2 π(N-x)T(W) [ইউনিট, BP = 2πΝΤ = N-m x rev/sec = N-m/min = J/sec=W] এখানে, Torque, T=FxL
197. চার স্ট্রোক (4 stroke) ইঞ্জিনে একটি চক্র (Cycle) সম্পন্ন হয় কখন?
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট-এর ১ ঘূর্ণনে
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট-এর ২ ঘূর্ণনে
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট-এর ৪ ঘূর্ণনে
চার বার স্পার্ক (Spark) হলে
চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে: প্রতি স্ট্রোক = ১৮০° ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন .: চার-স্ট্রোক = ১৮০°× ৪ = ৭২০° ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন = ২ আবর্তন 1360°= I rev of crankshaft] দুই-নেট্রাক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেঃ প্রতি স্ট্রোক = ১৮০° ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন :: দুই-স্ট্রোক = ১৮০° x ২ = ৩৬০° ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন = ১ আবর্তন (360°= 1 rev of crankshaft)
198. স্পার্ক প্লাগ কোথায় থাকে?
সিলিন্ডার হেডে
লাইনারে
রকে
কোনোটিই নয়
ইঞ্জিনের দহন প্রকোষ্ঠো সঙ্কুচিত বাতাস ও পেট্রোলের মিশ্রণকে দগ্ধ ঘটাতে স্পার্ক প্লাগের অগ্নিস্ফুলিঙ্গ ব্যবহার করা হয়।
199. যা সাধারণ বাতাসে অক্সিজেন সহযোগে পুড়ালে প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে, তাকে কী বলে?
জ্বালানি
লুব্রিকেন্ট
গ্যাস
কোনোটিই নয়
জ্বালানি বলতে ঐ সকল দাহ্য বস্তুকে বুঝায় যা অক্সিজেন, বায়ু বা অন্য কোনো জারকের সহায়তায় প্রজ্বলিত হয়ে কোনোরূপ ক্ষতিকর উপজাত (By-product) ছাড়াই প্রচুর তাপ শক্তি উৎপাদন করে এবং যা সুলভে গৃহস্থালি ও শিল্পকর্মে ব্যবহার করা যায়। অথবা, "যে সকল রাসায়নিক বা পারমাণবিক শক্তির অধিকারী বন্ধু নিয়ন্ত্রিত হারে তাপ শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম হয়, তাকে জ্বালানি বলে।"
200. নিম্নের কোন সম্পর্কটি সত্য?
FHP = BHP-IHP
IHP = FHP-BHP
BHP = FHP-IHP
FHP = IHP-BHP
ফ্রিকশনাল হর্স পাওয়ার (FHP) : সিলিন্ডারে উৎপন্ন শক্তি বিভিন্ন অংশের মাধ্যমে ফ্রাই হুইলে পৌঁছানোর পথে ঘর্ষণ কারণে যে ক্ষমতার অপচয় হয় তাহাকে ফ্রিকশনাল হর্স পাওয়ার বলে। ফ্রিকশনাল হর্স পাওয়ার (FHP) = IHP-BHP